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Ventilateur de refroidissement industriel

Ventilateur et coque de refroidissement du véhicule

À l'arrière du réservoir d'eau de la voiture, il y a un ou deux ventilateurs, qui sont entraînés par des moteurs électriques pour refroidir le réservoir d'eau. Le fonctionnement du ventilateur est automatique. Lorsque la température de l'eau dépasse la valeur définie, le ventilateur commence à fonctionner.
  • Détail
  • Enquête

Ov erview

À l'arrière du réservoir d'eau de la voiture , il y a un ou deux ventilateurs, qui sont entraînés par des moteurs électriques pour refroidir le réservoir d'eau. Le fonctionnement du ventilateur est automatique. Lorsque la température de l'eau dépasse la valeur définie, le ventilateur commence à fonctionner.


Vehicle cooling fan and shell

Principe de fonctionnement

Le ventilateur est installé derrière le radiateur et est coaxial avec la pompe à eau. Lorsque le ventilateur tourne, il génère une aspiration et accélère le flux d'air dans la direction axiale, ce qui accélère le liquide de refroidissement circulant à travers le noyau du radiateur pour se refroidir, et en même temps, refroidit la coque du corps du moteur et les accessoires environnants. Le volume d'air du ventilateur est lié au diamètre du ventilateur, à la forme de la pale, au nombre de pales, à l'angle d'installation de la pale et à la vitesse du ventilateur.

Le ventilateur est composé de poulies de ventilateur, de pales et d'embrayages de ventilateur. Les lames sont souvent inégalement réparties sur la circonférence. Cela permet de réduire les vibrations et le bruit générés lors de la rotation des pales. L'embrayage du ventilateur peut contrôler automatiquement l'arrêt ou la rotation du ventilateur et ajuster automatiquement l'intensité de refroidissement pour assurer une température de fonctionnement normale.

Classification

Les ventilateurs peuvent être divisés en deux types: les ventilateurs mécaniques et les ventilateurs électriques.
(1) Ventilateurs mécaniques Afin de réduire la perte de puissance du moteur et d'économiser du carburant, les moteurs utilisent souvent des dispositifs de commande de ventilateur pour contrôler l'accouplement et la séparation du ventilateur de refroidissement et de la poulie de la courroie d'entraînement.
(2) Ventilateur électrique Le ventilateur ne tourne pas lorsque le moteur est à basse température. Lorsque la température augmente, le ventilateur tourne. Il est entraîné par le moteur.

Application

Afin d'améliorer la capacité de refroidissement du radiateur, un ventilateur est installé derrière le radiateur pour une ventilation forcée.
Les voitures modernes ont couramment utilisé des embrayages électromagnétiques ou des ventilateurs électroniques. Lorsque la température de l'eau est relativement basse, l'embrayage est séparé de l'arbre rotatif et le ventilateur ne bouge pas. Lorsque la température de l'eau est relativement élevée, le capteur de température est connecté à l'alimentation électrique pour engager l'embrayage avec l'arbre rotatif et le ventilateur tourne.
De même, le ventilateur électronique est directement entraîné par le moteur et le moteur est contrôlé par le capteur de température. Les deux types de ventilateurs de radiateur sont en fait contrôlés par des capteurs de température.








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